油雾对身体健康的危害

金属加工润滑剂在工作过程中会产生油雾,其中≤5um的液滴颗粒会对体造成危害,导致一些职业疾病,外对油雾的和控制较早关注,进行过调查并出台相关法规,提出油雾控制强制。2003年5～8月,上海石油商品应用所对江苏、浙江、上海3个地区的43个金属加工车间进行油雾浓度抽样调查,结果为油雾浓度于0.5 mg/rn3的占39.5,于5 mg/m3的占86,于5 mg/m3的占14降金属加工车间油雾的有效途径包括机械降雾、使用油雾金属加工润滑剂、尽量使用深度精制的基础油等,建议尽快制订的相关法规,金属加工润滑剂。
烃类的油雾能够造成污染的事实已得到类的充分重视。金属加工润滑剂是一种非常复杂的混合物,它除了含有烃类组成外,通常还可能含有磺酸盐、脂肪胺、硝酸盐、染色剂、杀菌剂等各种化学物质。如果是已经投入使用的润滑剂,由于烃类的氧化、微生物的繁殖或杂质的污染,金属加工润滑剂中就有可能含有多对体和生态有害的化学物质。因此，控制金属加工车间的油雾浓度,是工厂管理者、职业安全与健康管理机构和润滑剂制造商共同关注的课题。
1金属加工润滑剂油雾的产生与危害。
1.1油雾的产生及存在形式。
金属加工润滑剂的工作过程决定了其油雾产生形式包含了机械、物理和物理一化学方式同时存在。为了有效地润滑、冷却和清洗,金属加工润滑剂在使用中要经历泵循、喷雾、射流与速旋转的刀具激烈撞击和温蒸发等过程。油雾产生的方式不同,其颗粒直径范围也有较大区别。一般情况下,机械雾化过程产生的油雾主要以液滴形态存在,液滴直径范围较宽, 通常为2~10 um。蒸发产生的油蒸汽在冷凝过程中也会形成直径非常细小的冷凝悬浮体,粒径通常为2 um以下。,车间里中油雾粒径的zui大分布区为1 um,对磨床周围油雾粒径的结果95的液滴直径小于3um。润滑剂的大量蒸发使加工车间空气中的总烃含量比油雾值大得多,但是医学,油蒸汽和大颗粒液滴对体肺部的危害相对较小。以油蒸汽形态存在的油雾被吸入肺部又被呼出,它们并不会被肺泡捕获,而大颗粒的油滴通过鼻子和支气管进入肺部。只有以液滴形式存在,且直径小于5 um的油雾颗粒才能顺利到达肺泡，并在肺部沉淀,从而造成对体的危害。
1.2金属加工润滑剂油雾对劳动者健康的危害。
金属加工润滑剂与多种职业病有关。已知的可导致发病率明显增的职业病包括性的呼吸系统疾病（包括哮喘、肺炎等）、过敏性皮肤病和恶性肿瘤。以动物为对象的结果,狗接触5 ~100 mg/m3油雾12个月以上,会出现含脂肪的肺泡和巨噬细胞脂肪性肉芽肿,并且呼吸组织出现形态改变的特征。1996年有对美一使用乳化液的滚珠轴承制造厂的166名工进行了哮喘病调查,结果当车间中的油雾浓度为0.65 rng/m3 时，经常接触金属加工液油雾的工中有4患上了哮喘；而同一工厂中没有接触加工液油雾的工中,患哮喘病数为零。美劳动部统计局发布的职业皮肤病调查报告也,1991年全日制工皮肤病的平均发病率是0.77‰；而同年装配螺钉和普通机械加工的发病率分别为3.33‰和2.22 ‰,这两个也是工作中油雾浓度zui的。
金属加工润滑剂油雾的致癌性是们zui关心、也是争论zui多的问题。许多流行病学的都曾在2001年，美工业卫生学协会提出了将车间油雾控制改为0.2 rng/m3的建议修订值。并于2002年10月组织了“矿物油雾和金属加工液对健康影响的专题报告会”。会上交流了矿物油雾与体健康相关的。可是将油雾限制修订为0．2 mg/m3的方案受到美独立润滑剂制造商协会的强烈反对,该协会认为用对金属加工液的结果去影响矿物油雾的制订是不合适的,建议将矿物油与金属加工液分开考虑 6。事实上，英EH40/2002[7] 中已不再将金属加工液的油雾限列入其中,而是分别控制各类有毒物质的浓度。
2．2外金属加工车间油雾控制现状。
美工厂通常都配有施工健康及安全专员,并且设有健康与安全管理程序。为了考察这些工厂内车间油雾的水平，员在1994～1997年对美中西部地区的汽车制造厂生产车间金属加工液油雾情况进行了,结果见表1。
表1 美汽车制造厂生产车间油雾浓度结果

表 1结果,在6~9年以前,美汽车制造厂金属加工液油雾浓度大部分控制在0.5mg/m3以下。小型工厂除了厂房面积、工和机器都较小外,通常对健康与安全的关注也与工厂有一定区别。1997年1月～1998年1月,员对全美32个不同工业的79个小型工厂空气中的加工液油雾进行了采集和评价.结果,79个工厂中98的油雾浓度小于5 mg/m3,62的油雾浓度小于0.5 mg/m3,不同类型加工液的统计结果见表2。
表2 美79小型工厂生产车间油雾浓度结果

由表2可见,美小型工厂中约有50使用油基类润滑剂的工厂油雾浓度过0.5 rng/m3的限值。
3。部分地区金属加工车间油雾浓度抽样调查。
2003年5～8月，上海石油商品应用所对江苏、浙江、上海3个地区的26金属加工的43个车间进行了油雾浓度抽样调查，结果见表3。

由表3调查结果可知，在被调查的43个车间 中，油雾浓度小于0.5 mg／m3的车间有17个，占调查总数的39.5。油雾浓度小于5 mg／m3的车间 有37个，占调查总数的86。令担忧的是有6个车间油雾浓度大于5 mg／m3，占调查总数的 14，其中车间油雾zui值为26．25 mg／m3。如果 这些车间使用的润滑剂基础油为普通精制矿油，将对操作工的健康造成大的危害。
指出的是本次抽样调查是在南方地区的夏季进行的，工厂车间的门窗基本采取全开式，因此，本次调研结果恐怕不适合用于推断我北方地区冬季车间门窗全部关闭时的情况。
4 降金属加工车间油雾危害的有效途径。
4．1 机械降雾
为了降金属加工车间中的油雾含量，许多工厂都采用机械降雾的方法，如安装排风泵、油雾净化装置或在机床周围设置防护罩，防溅挡板等措施。这些方法施工方便，效果明显，因此被广泛使用。一项对车间油雾的结果，好的排雾系统全面启动时，可将油雾量降原来的25。
排风机虽然简单有效，但是单纯的排风装置并取，如果仅仅把大量油雾从室内移室外,这是一种对端不负责任的行为，并且在保法规有效的地区，这种室外排风口也达到要求,可靠的做法是在车间安装油雾收集器或油雾清洁器，含油雾气体经净化处理或回收后再排出。这样即保又能有效控制车间油雾,使得您的工作安全、卫生，从而提劳动效率。
4.2 健全的法规是有效控制车间油雾的必要条件
降生产车间油雾含量的zui大受益者是生产工，但是决策权往往由经营管理者或掌握。因此没有法律法规作为监督媒介，要使生产车间的油雾水平控制在一个范围内将是困难。
我来相继出台了许多保和职业的法定，GBZ2—2002“工作场所有害因素职业接触限值”中规定了抽余油总量为300 mg／m3；各种烷烃总量300～500mg／m3。这些对我保和职业起到一定作用，但显然不太适用于生产车间的油雾控制。内有些工厂来也开始重视车间油雾的控制管理，只是在控制方面难找到便于操作的相关法律依据。GBZ职业接触限值虽然规定了329种化学物质的zui*，但在本次抽样调查中未见有工厂规定的这些化学物质。这可能是对于一个工厂来说，难了解润滑剂中都含有哪些化学物质，即使知道了化学物质的品种，靠工厂自主地去空气中的那么多化学物质也是一件不太现实的事情。相比之下，空气中油雾浓度可能便于操作与控制。因此尽快制定出一套与接轨、又我情的生产车 间油雾控制强制，是全面控制我金属加工车间油雾含量的必要条件。


 

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